Ормуз бұғазы жабылса, Иран экономикасы қиын жағдайға тап болуы мүмкін. Осындай кезде Ресей көмектесе ала ма? Сарапшылардың айтуынша, Мәскеу уақытша қолдау көрсете алады, бірақ бұл ұзақ мерзімге жеткіліксіз,деп хабарлайды Ulysmedia.kz.
РЕСЕЙМЕН БАЙЛАНЫС КҮШЕЙЕ МЕ?
Иран Ормуз бұғазының ұзаққа созылған блокадасының экономикалық салдарымен бетпе-бет келіп отырғанда, назар солтүстікке ауып жатыр.
Al Jazeera-ның жазуынша, Парсы шығанағындағы теңіз жолдары бұзылып, мұнай экспорты шектелген жағдайда, Тегеран шығанаққа тәуелділікті азайтып, оның орнына Ресеймен байланыстыратын теміржолдар, Каспий теңізі порттары және санкциялар кезеңінде қалыптасқан сауда желілерінің әртүрлі тетіктеріне сүйенуге тырысуы мүмкін.
Бұл қарым-қатынастың маңызы осы аптада айқын көрінді. Иранның сыртқы істер министрі Аббас Арагчи Санкт-Петербургке барып, Ресей президенті Владимир Путинмен келіссөздер жүргізді. Кездесу барысында ол Мәскеудің «берік әрі шайқалмас» қолдауын жоғары бағалап, тараптар соғыс, санкциялар және Ормуз бұғазының болашағын талқылады.
Алайда Мәскеу шынымен соғыстан әлсіреген Иран экономикасына «құтқару жолын» ұсына ала ма және өзі бұған мүдделі ме?
САУДА ДЕҢГЕЙІ АРТУДА
Иран мен Ресей арасындағы экономикалық байланыс 2018 жылы АҚШ Joint Comprehensive Plan of Actionкелісімінен шығып, Тегеранға қарсы кең ауқымды санкциялар қайта енгізілгеннен кейін күшейе түсті.
Ал 2022 жылғы Ресейдің Украинаға соғыс ашуы бұл үрдісті одан әрі жеделдетті. Себебі екі ел де Батыстың қаржы жүйесінен барған сайын шеттетіліп, санкцияларды айналып өтетін желілерге, балама төлем жүйелеріне және Батысқа тәуелсіз сауда бағыттарына бет бұрды. Осылайша тауар, энергия және қаржы ағындарын сақтап қалуға тырысты.
Қазіргі сауда құрылымында ауыл шаруашылығы өнімдері басым – әсіресе бидай, арпа және жүгері. Сонымен қатар машина жасау өнімдері, металдар, ағаш, тыңайтқыштар және өнеркәсіптік шикізат жеткізіледі.
Тегеран сондай-ақ Ресейге арзан Shahed дрондарын берді. Ресей оларды жетілдіріп, Украинадағы соғыста пайдаланып келеді.
«Өткен жылы [2024] сауда айналымы 4,8 миллиард долларға жетті, бірақ біз екіжақты сауданың әлеуеті бұдан әлдеқайда жоғары деп санаймыз», – деді Ресейдің энергетика министрі Сергей Цивилёв 2025 жылы Мәскеу мен Тегеран арасындағы сауда-экономикалық ынтымақтастық жөніндегі үкіметаралық комиссия отырысында.
Осы кезеңде екіжақты сауда көлемі шамамен 16 пайызға артқаны хабарланды. Бұл өсім негізінен Ресейдің астық, металдар, машина жасау өнімдері және өнеркәсіптік тауарлар экспорты есебінен қамтамасыз етілді.
Алайда сарапшылардың айтуынша, бұл өсімге қарамастан, жалпы сауда байланысы Иранның Қытаймен немесе Парсы шығанағы елдерімен жүргізетін саудасымен салыстырғанда әлі де айтарлықтай төмен деңгейде қалып отыр.
Екі ел арасындағы сауда «айтарлықтай ауқымды емес, себебі олардың өндіретін өнімдері мен өнеркәсіп салалары бір-біріне ұқсас», – деді Vienna Institute for International Economic Studies экономисі Махди Годси.
ОРМУЗҒА БАЛАМА БАҒЫТТАР
Ресей мен Иран арасындағы сауданың негізгі тірегі – International North-South Transport Corridor (Халықаралық «Солтүстік–Оңтүстік» көлік дәлізі). Бұл – Ресейді Иранмен, әрі қарай Азиямен байланыстыратын теңіз жолдары, теміржолдар мен автожолдар желісі. Ол Батыс бақылауындағы теңіз бағыттарын айналып өтеді.
Жүктер Ресейдің оңтүстігіндегі порттардан Каспий теңізі арқылы Иранның солтүстігіндегі порттарға, соның ішінде Бандар-Анзали портына жеткізіліп, кейін теміржол немесе автокөлікпен әрі қарай тасымалданады.
Бұл бағыт Ресейдің Иранға астық, техника және өнеркәсіптік тауар экспортында барған сайын маңызды рөл атқарып келеді.
Лондонда орналасқан Think Markets компаниясының бас нарық сарапшысы Наим Аслам айтуынша, бұл бағыт «өміршең, бірақ ішінара ғана құтқару жолы» бола алады. Оның сөзінше, Каспий маңындағы Волга өзені сағасында орналасқан Астрахань порты және Каспий теңізіндегі Махачкала порты астық, металл, ағаш және өңделген өнімдердің күрт өсуіне дайын тұр.
Батыс тармағы Әзербайжан арқылы өтеді. Алайда Иранның солтүстігіндегі Решт пен Астара қалаларын байланыстыратын маңызды теміржол бөлігі әлі толық аяқталмаған.
2023 жылы Мәскеу бұл желіні қаржыландыруға көмектесуге келісті. Ресей президенті Владимир Путин бұл келісімді «әлемдік жүк ағындарын айтарлықтай әртараптандыруға мүмкіндік беретін маңызды оқиға» деп атады.
ТЕОРИЯДА ОҢАЙ, ІС ЖҮЗІНДЕ КҮРДЕЛІ
Сарапшылардың айтуынша, бұл бағыттар уақытша шешім ұсынуы мүмкін болғанымен, Ормуз бұғазының ауқымы мен тиімділігін теміржол және құрлық дәліздері оңай алмастыра алмайды.
Соңғы апталарда теңіз арқылы сауда айтарлықтай құбылмалы болғанына қарамастан, «тарихи тұрғыдан алғанда, бұл – кез келген жүкті тасымалдаудың ең жылдам әрі ең тиімді тәсілі», – деді University of Helsinki өкілі Адам Гримшоу Al Jazeera арнасына берген сұхбатында.
«Иранның халықаралық саудасының шамамен 90 пайызы Парсы шығанағы арқылы өтетін теңіз саудасына тиесілі. Мұны құрлық жолдары немесе әуе тасымалы арқылы, АҚШ блокадасын айналып өтіп, тез арада алмастыру мүмкін емес», — дейді Georgetown University өкілі Надер Хашеми.
Махди Годси айтуынша, Ресей қысқа мерзімде «құтқару жолын» ұсына алады – мысалы, Иранда құрғақшылық болған кезде астық экспорттағандай. Алайда ұзақ мерзімде ол теңіз арқылы жүзеге асатын алып сауда көлемін «алмастыра алмайды».
Сауда бағыттарын құрлыққа көшіру «уақытты талап етеді», бұл өз кезегінде тұтынушылар үшін бағаның өсуіне және тез бұзылатын тауарлардың жолда бүлінуіне әкеледі.
МӘСКЕУ ИРАНҒА КӨМЕКТЕСЕ МЕ?
Көптеген сарапшылар Иранға экономикалық «құтқару шеңберін» ұсыну Ресейдің мүддесіне сай келмейді деп есептейді.
«Олардың өз экономикалық проблемалары бар», – дейді New Eurasian Strategies Centre сыртқы саясат бөлімінің жетекшісі Джон Лоу.
Ол Ресей ішіндегі экономикалық тоқырау белгілеріне, резервтерге түсіп жатқан қысымға және Украинадағы ұзаққа созылған соғысқа байланысты наразылықтың артып келе жатқанына назар аударды.
Оның айтуынша, Мәскеу символикалық қолдау немесе шектеулі гуманитарлық көмек көрсете алуы мүмкін, бірақ АҚШ пен Израильдің Иранға қарсы соғысы жағдайында «қазір инвестиция салуға қолайлы уақыт емес».
Сондай-ақ ол теңіз саудасын құрлық бағыттарымен толық алмастыру өте қиын екенін, екі елді байланыстыратын балама дәліздер туралы жылдар бойы айтылып келе жатқанына қарамастан, бұл мәселе әлі шешілмегенін атап өтті.
Сарапшылардың пікірінше, бұл Иран экономикасына да айтарлықтай көмектеспейді, өйткені елге экспорттан түсетін табыс аса қажет.
«Иран экономикасының көп бөлігі мұнай сатуға тәуелді. Ал АҚШ блокадасы бұл мүмкіндікті шектеп отырған кезде, Ресей бұл тұрғыда көмектесе алмайды», – деді Хашеми.
Дегенмен, кейбір сарапшылар бұған басқаша қарайды.
«Иранды қолдау жаһандық мұнай бағасының жоғары деңгейде сақталуына ықпал етеді, бұл Ресейдің соғыс экономикасын қолдайды. Сонымен қатар, бұл Азия саудасында INSTC дәлізінің рөлін күшейтіп, Батысқа қарсы маңызды одақтасты сақтап қалады – бөлшектенген Парсы шығанағы жағдайында Мәскеу үшін мұның еш зияны жоқ», – деді Наим Аслам.
